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中美物流与供应链对比分析

阅读:367时间:2018-06-25

环球物流进入供应链期间以后,物流被缩小到供应链的领域来评论辩论,这一特色在近年来表示得尤其显著。供应链治理,将在将来相称长的一段光阴内成为支流趋向。美国在供应链治理领域具备较高程度,比拟中美物流与供应链成长环境,有助于咱们找到差距,补充不敷,为邮政业转型进级供应参考。

一、中美供应链近况比较

(一)成长阶段

美国供应链成长离不开物流,是物流积聚40多年后,质变到一定程度渐渐衍变而来的。今朝,供应链治理已成为环球物流巨擘高端的办理方案,供应链部分都是针对一家大型企业,从原资料洽购到本钱贩卖有一套完备的供应链办理方案,既有本钱测算,也有筹划成绩,哪些流程不正当就停止调剂。

中国对供应链认识难以同一,很多企业似乎都能与供应链沾上边儿,但又无法构成真正意义上的供应链。这与中国产生物流光阴短有关,物流集成度还很低,也很少有网络筹划才能的企业。

(二)计谋地位

2012年2月时任美国总统奥巴马签发了《环球供应链安天下度计谋》(如下简称《计谋》)。美国觉得,海内外一切经济、军事运动都离不开物流与供应链,物流是供应链的一部分。任何国度不可能单打独斗,要在环球规模内去成长产业链、供应链与代价链,并用高科技——在现代是互联网,来支持产业链、供应链与代价链的成长,以获得大国间的均衡与上风。

2014年北京亚太经合构造会议上提出了一个概念:“如今,必要对接列国计谋和筹划,找出优先领域和名目,会合资本,联合推动。这无利于低落物流本钱,发明必要和失业,施展比拟上风和后发上风。在环球供应链、产业链、代价链中盘踞无利地位,提高综合竞争力,打造微弱、可连续、均衡增长的亚洲成长新气象。”

中国主张经由过程打造环球代价链、环球供应链、环球产业链来推动亚太及环球的经济成长,来调剂全世界经济的治理布局。咱们如今实行的“一带一路”,实际上便是一个环球供应链、环球代价链、环球产业链的计谋。

(三)企业比拟

中国的物流业在赓续缩小与美国之间的差距,分外是在电子商务物流、大数据和智能应用领域。但症结成绩是,咱们对底层技巧的开发和把握与美国比拟仍有较大差距。从供应链基本流程考虑,筹划、洽购、制造、交付、收受接管和履行这六个重要症结中,筹划症结是中国企业供应链治理的短板。此中,必要猜测才能、供应和必要的协同才能、库存治理才能尤其偏弱。而美国这方面表示已异常成熟。

1. 必要猜测才能。在物流与供应链愈来愈看重前端的趋向下,跨国企业普遍地采纳网络筹划计划软件、大数据阐发猜测、全过程库存优化治理等技巧,在供应链全过程实现模仿仿真计划,提高猜测准确性,实现了全过程最优筹划。 

2. 供应和必要协同才能。重要将定单拉举措为整条供应链的能源,跨国企业会将定单平均分派到一切症结,实现束缚实践下的效力最大化。

3. 治理库存才能。库存的会合治理、提高库存流转效力、 将库存治理系统(WMS)同临盆与经营筹划(S&OP)、定单治理系统、产物交付系统有用衔接,分外是在电子商务交付的环境下,将库存治理与线上定单和快递交付系统有用衔接,成为加快现金周期的症结。

对标国内巨擘UPS,中国邮政EMS的办事功效最为接近,其次为顺丰。从行业全体来讲,办事功效着重寄递办事,大批供应仓储、签单返还、代取件等办事;但对付供应链和物流综合办事供应较少。

我国重要邮政快递企业与UPS办事功效比拟

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二、中美第三方物流成长比拟

(一)美国3PL市场详情

美国第三方物流(Third-Party Logistics,3PL)市场在2016年再次扩大,外包物流收入从2015年至2016年增长了3.6%,到达1668亿美元。尽管自2014年以来,3PL市场增速放缓,但2017年的早期迹象表明,跟着经济的增长,必要将继承走高,行业也正在渐渐转变,将疏散、繁多的办事生意业务营业情势(如运输或者仓储),转向供应一站式、端到端的综合物流办理方案。

美国3PL市场在2016年连续第七年增长(单元:十亿美元)

来源:Armstrong & Associates, Inc公司;A.T. Kearney阐发

(二)美国3PL成长特色——一站式办事

美国在第三方物流成长方面出现的重要特色是一站式办事的鼓起。

1. 一站式办事成为3PL新的增长点

经由过程查询拜访,最必要一站式办事的是每年在物流上收入不到3000万美元的小公司和收入跨越3亿美元的大型托运方。

对规模较小的托运人来讲,一站式办事可经由过程各类运输情势承载更大的货运量,而大型托运方则盼望繁多的第三方物流办事供应商能更好地治理其繁杂的环球物流网络,满意环球盈亏哀求。中型货主对一站式办事情势其实不非常感兴趣,由于它们外部就有充分的货运量,并盼望能更好地节制物流。

3PL供应商各重要办事范例描写

2. 对“节制塔”系统的必要赓续爬升

一些托运人哀求3PL供应商领有“节制塔”系统,有专门的团队卖力监控全部物流网络。“节制塔”可以或许赞助治理物流危险,并在繁杂的环球收会合提高效力。然则,“节制塔”大多数是为繁多的托运人定制的,很难找到如许的现成系统。是以,一些托运人正在树立本身外部的节制塔系统。

3. 3PL企业加快吞并重组

一站式办事的鼓起激发了办事供应商之间的归并,它们更便于向客户供应一整套办事。最近的生意业务重要包括,美国XPO物流公司收买了法国诺贝尔当特桑哥团体,2016年10月加拿大包裹和货运团体唐斯福斯收买了XPO的卡车经营营业。2016年5月,联邦快递以48亿美元收买了荷兰TNT快递公司,扩展其在欧洲营业。2017年初,UPS收买了英国货车代理商福瑞特斯公司,Genpro公司收买了卡戈货运公司。

其余3PL供应商经由过程互相互助树立一站式办事才能。比方,供应链咨询公司汤普金斯国内公司与肯考物流公司、NFI交互式物流公司和JDA软件团体互助,以便在天下供应疾速配送办事。

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(三)3PL成长趋向

一站式办事曾经晋升了3PL供应商的利润,但客户仍在等待经营效力和办事程度的提高。

在查询拜访中,小型的托运人表示,真正的端到端办理方案仍旧很难找到。大型的托运人则觉得,3PL供应商擅长办理繁杂的经营成绩和应用新的软件,但不克不及供应充足的领导力,不克不及分享最好实践或是供应跨行业类其余办理方案。而3PL供应商表示,托运人每每在生意业务的时刻才开端与企业打交道,以是会压低单价,而不是与之树立能节俭全体本钱的计谋干系。

3PL为了更好供应无利于托运人的集成办事,在踊跃地重组并购,但也面对很多挑衅。它们正在尽力使本身的系统正当化,以顺应托运人变化多端的把持,这每每包括障碍物流网络可视性的有数IT系统,和疏散的洽购行动,这些障碍了经由过程集成办事而发明的代价。

既能向小型托运人供应综合办事,又具备与大型的客户打交道的成熟履历,如许的3PL供应商将在竞争敌手中脱颖而出。交叉贩卖和晋升效力将增长它们的利润,发明出可用于晋升才能的投资机遇,提高其竞争上风。跟着采纳端到端物流的大型供应商与托运人之间不再只是看重价钱的生意业务干系,而是构成能产生长久代价的真正互助干系,估计一站式办事将在五至十年内成为第三方物流的支流贸易情势。

(四)我国3PL详情

第三方物流是指经由过程合同的方法确定回报,承担货主(托运人)企业全部或一部分物流运动的企业。所供应的办事状态可以或许分为与经营相干的办事,与治理相干的办事和两者兼而有之的办事三种范例。

与传统物流比拟,第三方物流无利于会合主业、削减库存、削减投资和加快本钱周转、灵活运用新技巧、提高顾客办事程度、低落物流本钱、树立当地干系而进入新的市场、晋升企业形象。第三方物流可供应高效、精准、具备经济效益的运输方法以满意不同定单种类和地域的必要。为企业供应了更完善的物流办事,简化客户供应链治理症结,低落人力物力本钱的个性化办事。

第三方物流与传统物流的区别

自上世纪90年代中期,第三方物流伴随现代物流理念传入我国,这几年曾经有了长足成长。尤其是最近几年我国第三方物流产业坚持疾速增长的态势,年均增速在20%阁下,2010年海内第三方物流企业物流营业收入达5390亿元,截止2014年底,我国第三方物流企业物流营业收入突破9000亿元,达9380亿元。和发达地区比拟,还有很大差距。

今朝中国企业,尤其是传统的中国国有企业应用第三方物流办事的比例比拟小,与此相反,在中国的三资企业在外包物流方面脚步较快,是中国第三方物流市场的重点。由于这些企业在第三方物流理念接受度较高,使得他们成为物流经营者的营销重点。客户认同国内物流供应商在IT系统,行业和专业方面的履历,同时,他们认同中国物流供应商在本钱、当地履历与海内网络方面的上风。

我国现阶段的第三方物流市场的必要方从企业范例来看可以或许分为如下两类:外商制造业企业和海内大型工业企业;电子商务企业。近几年,外资对海内第三方物流企业并购显著升温,进一步加快了中国第三方物流企业的环球化进程,一个显著的特征是第三方物流企业竞争从办事竞争扩展到本钱竞争。

三、中美快递包裹业成长比拟

(一)快递包裹行业运输办事本钱增长

2016年,美国快递包裹行业规模继承扩展,物流运输办事本钱增长显著。2016年美国全体物流运输本钱约6.2万亿元人民币,较2015年低落了0.7%;此中快递包裹运输办事本钱约0.6万亿元人民币(占全体物流运输本钱比例约9.6%),较2015年上升了10%。快递包裹营业已跨越铁路运输营业,成为位列汽车运输以后的第二大物流行业。

根据中国国度成长改革委、中国物流与洽购联合会发布的《2016年天下物流运转环境通报》,2016年中国物流运输办事本钱约6万亿元,此中快递包裹运输办事本钱约0.9万亿元,占比为15%。

2016年美国物流运输本钱构成

2016年中美快递包裹运输本钱与全体运输本钱比拟(单元:万亿元)

(二)快递包裹营业成长势头微弱

2016年,美国快递包裹市场规模约为150亿件。得益于电子商务的强力驱动,美国快递包裹数目较2015年下跌了6%。这一下跌势头在2017年仍未见缓,2017年初快递包裹数目又下跌了3%。美国年人均快件应用量约为46件阁下,快递营业收入占海内临盆总值的比重跨越1%。根据A.T. Kearney猜测,将来几年商家对小我(B2C)客户和高空运输将继承推动包裹增长,到2019年,包裹运输收益将从2015年的780亿美元爬升至930亿美元。

2016年,中国快递营业继承坚持高速增长态势,快递营业量规模稳居环球首位。全年实现快递营业量312.8亿件,同比增长51.4%。快递日均处置量到达8571万件,最高日处置量出如今双十一期间,跨越2.5亿件,同比增长56.3%。年人均快件应用量接近23件,比上年增长8件。2016年,中国实现快递营业收入接近4000亿元,比上年增长43.5%,快递营业收入占海内临盆总值的比重跨越5‰。

根据中国国度邮政局成长研究中间猜测,到2020年,在基准情形下,中国包裹量将到达862亿件阁下,年均增长率约26%;在乐观情形下,有望到达1007亿件阁下,年均增长率约31.06%。

(三)快递包裹旺盛必要助推价钱下跌

2016年,美国大型包裹运输公司应用赓续爬升的必要,推动了快递包裹办事的价钱下跌。UPS和FedEx公布的平均下跌率分别为3.9%至4.9%,美国邮政(USPS)尺度邮件运输的价钱提高了3.3%,优先邮件同一办事的价钱提高了3.9%。UPS和FedEx还下跌了部分附加费。UPS和FedEx的住宅地址递送附加费分别下跌了0.15和0.20美元。这两家运输公司还调剂了体积重量因数(计泡收费),故价钱还将进一步下跌。美国快递包裹办事价钱全体较高。

中国快递正处于高速增历久,市场竞争异常激烈,快递平均价钱连续走低。据测算,2016年,中国快递平均每件价钱仅为12.7元,同比低落5.2%。此中:国内/港澳台快递平均价钱为每件69.2元,境内快递平均价钱约为每件11.6元。

2012-2016年中国快递平均单价更改环境(单元:元)

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(四)快递包裹迅猛成长重塑配送网络

稳步下跌的包裹数目正在推动美国的配送网络产生基本变更,这一变更在将来五到十年将在如下三大趋向中表示:

(1)扶植地区配送中间。跟着发货方选定的配送中间所在愈来愈接近客户,地区性的配送中间曾经成为先辈配送网络的症结。快递包裹企业将顺应这一趋向,扶植本身的地区配送网络。

(2)从新筹划道路。从新计划的分派网络必要筹划新的货运道路。快递包裹企业正在调剂运输道路,从国度配送中间输送商品,并看重均衡处所和地区中间之间的包裹数目。

(3)聚焦末了一千米办事。末了一千米的办事才能对付当天配送至关重要。快递包裹企业将继承尽力增长当地配送网络的密度,在坚持赢利的前提下供应末了一千米的办事。估计很多快递包裹企业将经由过程互助增长道路密度,好比UPS和FedEx与USPS的联合。

与美国相似,以后中国的快递企业也在踊跃整合仓储、支线、分派网络、末尾配送等方面全供应链资本,编织笼罩末了一千米的高效配送网络,慢慢推动行业迈向状态更高档、分工更优化、布局更正当的成长阶段。

在与电子商务的多年磨合中,很多快递企业认识到,贸易供应链上的几个症结节点由一个企业来做,协调性最强,全体效力最高,仓配一体化、云仓不管是从低落本钱照样提高效力上都是一个必定的趋向。

互联网期间的新物流系统必需包括“天网”和“地网”,即由互联网信息系统构成的数据传输和处置网络,和遍布天下的仓配一体门到门经营办事网络,必需把两张网无机联合起来。

(五)快递包裹迅猛成长转变行业干系

在美国,快递包裹的疾速成长给行业干系带来深入变更。除与历久的行业敌手停止竞争,传统快递包裹企业还面对着全新的严格的挑衅。

一方面,一些实体、网络批发商延长营业链,开端供应配送办事,其与传统快递包裹企业的原有的互助干系转变成竞争干系。比方,亚马逊是UPS最大的客户,但该在线批发巨擘于2016年推出了本身的配送办事。跟着实体、网络批发商物流才能的赓续晋升,传统快递包裹企业承接的包裹数目将大幅削减。

另一方面,一些新兴公司采纳先辈技巧开发新的包裹配送营业情势,如众包和车辆同享,对传统快递包裹企业构成无力竞争。比方,Onibag公司在没有车辆和分派中间的环境下可以或许为五个州的70个都会供应隔天配送办事,该公司众包了第一千米的取货症结和末了一千米的送货症结,对需远程运输的包裹则寄托汽车同享和远程客车上的多余容量。

在此配景下,一些传统快递包裹企业转换思想,开端测验考试与历久的竞争敌手互助,配合应答挑衅。比方,UPS和FedEx经由过程与USPS(领有庞大的送货上门网络)互助,增长了其当地道路密度,进一步提高办事质量,以避开新的竞争敌手。

在中国,传统的快递企业也面对相似的挑衅。为提高竞争力,以后海内重要快递企业曾经开端从快递营业向货运、物流、金融和综合性供应链办理方案领域延长,将来五年内这一趋向将更加显著。企业会将更多本钱投入至新的营业领域,比方仓配一体化、冷链快递、逆向物流、供应链治理等增值办事。

同时,快递企业也在加大对技巧领域的投入,分外是优化快递与电商的供应链干系,以信息化技巧实现必要发掘、智能分拣、高效运输、便捷追踪甚至精准投递,加强信息同享、尺度对接,晋升电商快递办事质量。

四、中美供应链相干技巧应用比拟

(一)聪明仓储成为供应链的症结症结

堆栈经营商寄托技巧晋升网络布局和临盆力。为了加快定单实行速率,满意赓续增长的办事哀求,很多公司在计划无缝库存系统,整合各类客户的仓储必要,创立全渠道交付才能。

在中国,聪明堆栈曾经在多地投入应用,堆栈内有上百台机械人,它们既协同互助又要自力运转,代表着中国机械人堆栈的程度。在菜鸟网络聪明仓内与传统仓内同时测试表现,一个传统仓内的拣货员,在7个半小时的光阴内,行走了28000步阁下,拣货1500件,已近人工拣货极限。而一个聪明仓内拣货员唯一2600步阁下,拣货已达3000件。

百世团体综合供应链事业部推出“百世云仓”,为众多的品牌企业供应线上线下一体化定单实行办事。百世物流用IT手腕,设置了云平台,与在电商贩卖的品牌企业构成互助干系。当消费者购置后间接接入到云平台,云平台根据消费者抉择的快递企业下单,对无抉择快递的定单自行分派给快递企业。这些互助的线上贩卖企业都将库房设立在百世物流的堆栈内,实现线上、线下的营业联动。

在美国,跟着职员人为的赓续增长,一些经营商正在经由过程诸如按灯挑撰、语音和主动挑撰哀求等技巧提高员工的事情效力。机械人技巧作为节俭劳能源的最终技巧也给堆栈经营带来很大盼望。主动导向型机械人在进修堆栈安排的同时能疾速挪动资料,进一步提高了效力。主动化和其余先辈的系统可以或许减缓堆栈的本钱压力,并为经营商供应所需的新功效。堆栈治理系统的提高为提高临盆力发明了更多的机遇。新的挪动应用程序容许治理职员经由过程阐发配送中间高空运动可及时优化人工本钱。先辈的仓储软件和云办事可以或许超出堆栈,网络下流定单信息和下流运输数据。无缝衔接创立了一个完备整合的系统,可以或许疾速相应赓续变更的客户必要,全部供应链的参与者都能受害。

(二)云计算和大数据技巧在供应链中应用曾经较为成熟

信息流贯串于供应链一直,资金流、物流均以信息流为载体。曩昔几年,包裹数目剧增而投递时效赓续提高,完备依赖于信息基础设施尺度化、聪明物流平台技巧和智能化装备的应用。

在中国,电子面单的推出买通了中国支流快递公司和商家系统,实现快递从揽收、中转到配送的全程信息化和尺度化。三年光阴,电子面单的推利用行业渗透率从不敷5%敏捷晋升至接近80%。

菜鸟网络聪明物流供应链全局优化平台是基于淘系平台上积聚积淀的数据,应用大数据阐发和机械进修等技巧搭建,来猜测“双十一”期间各个流向的包裹量和时效,停止入库优化,分拣优化和配送优化。经由过程这项技巧能以80%的准确率猜测到天下各条道路的包裹量,这极大的赞助了平台上各个物流公司事前筹备资本,做到兵马未动、粮草先行。

在美国,物联网、大数据、云计算在供应链治理中的应用愈发普遍。经由过程大数据、猜测阐发、人工智能和机械人等技巧,提高货运才能,并提高效力。采纳先辈技巧研发新的包裹配送营业情势,如众包和车辆同享。美国的一个新兴公司Onibag在没有车辆或分派中间的环境下可以或许为美国五个州的70个都会供应隔天配送办事。该公司在第一英里的取货症结和末了一英里的送货症结,都采纳了众包情势,对需远程运输的包裹则寄托汽车同享和远程客车上的多余容量。

(三)技巧创新在快递物流企业中的资金投入连续加大

在中国,技巧创新是今朝快递物流企业用来降本增效的重要手腕。将来5年,企业将会继承加大投入,分外是优化快递与电商的供应链干系,以信息化技巧实现必要发掘、智能分拣、高效运输、便捷追踪甚至精准投递,加强信息同享、尺度对接,晋升电商快递办事质量。将来将重点研发和应用的技巧包括:区块链、“三无技巧”、大数据、云计算、3D打印、加强物流、传感器技巧等。

在美国,车联网、可预期物流、优步货运、电动车队及主动驾驶等技巧将进一步成长。

一是车联网,即车辆一切权和经营分其余新营业情势。车联网供应的可视性可提高车辆/驾驶员的机能并监控装备状态,从而实现预防性保护和危险治理;IoT装备将装置在车辆上,用于驾驶员治理、车辆治理和物流治理。经营商在卡车上装置更多的监控功效,互相联系关系的卡车数目将敏捷增长,联系关系规模也将包括托运人、第三方物流供应商、其余卡车和羁系部分等更多机构。

二是可预期物流,即IoT供应的数据可用于可视化和加强猜测才能和标准阐发才能,以优化调剂、道路、资产应用和全体机能。托运人和经营商将应用阐发对象和人工智能,优化供应链机能;物流行业认识到猜测阐发在将来十年将对供应链产生较大影响。

三是优步货运,即经由过程网络平台有用地婚配供需,削减多余容量。跟着托运人和经营商从传统的手工/小我营业转向数字平台,优步货运将在将来几年内得到较快成长。

四是电动车队。当局羁系机构、托运人和消费者曾经推动物流供应商应用化石燃料替代品并削减排放。将来在都会应用的电动能源系统的市场份额将提高,氢燃料电池将作为电源将渐渐应用于其余仓储把持。

五是主动驾驶技巧。应用主动驾驶车辆,驾驶员可以或许在运输事情中履行案牍、与托运人或目的地停止相同及筹备下一次运输等其余义务。将来主动驾驶卡车车队将是首个被普遍应用的情势,全主动卡车将进入研发前期并在都会中测试。


关键词:物流 供应链



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